最近，几则关于“福岛核事故”的新闻，又让公众的神经绷紧了起来。作为喜欢翻墙的老驾驶员，小编能为有需要的同志纾解一番。
报道称：东电瞒报福岛核电堆熔真相，福岛情况恶化
原新闻提到：2011年3月，在计算出福岛核电机组堆芯熔毁超过5%之后，日本东京电力公司没有立即向公众公布这一事实，而是直到当年5月才第一次使用堆芯熔毁的提法，整个过程东电构成瞒报。
所以，这应当算作五年前的一则旧闻。
核电新闻之所以常被裁减，是因为对公众而言其中细节根本是毫无吸引力的，那么记住结论就好：福岛核电有三个机组的堆芯已经熔毁5年多了，熔化的核燃料尚且处于冷却稳定的状态。如果想去日本走走，衣食住行依然可以照旧。另外，现在的汇率就别去扫货了，国货的质量也上来了。
报道称：东电不从根本上处理泄露问题，却为掩饰事实真相给电站加了盖子
这个提法不靠谱。福岛核事故当前最严峻的考验之一就是废物处理，修缮厂房可以起到遮风挡雨的作用，一挡海风防止扬尘带走废墟中的核废物，二挡雨水适当减轻放射性废液的处理负担。一场有亿万双眼睛关注的7级核事故，厂房里的真相是无法掩盖的。
原本破烂不堪的厂房顶棚
报道称：核事故后福岛周边的表层污染土将运至全国各地用作修建道路
这是真事，是日本环境省复兴福岛县的最新计划。
今年4月，随着福岛周边近60%的地区解除疏散令，城市中重要的公共设施附近堆积如山的放射性污染土成了头号大敌。6月初日本政府决定将其中放射性低于8000 Bq/kg的低放土用作道路和防浪堤修建的基材，主用但不限于福岛县。
8000Bq/kg是什么概念，相当于我们日常食用的蔬菜鱼肉放射性本底的80 ~ 400倍，很吓人对不对。但是请注意，这些低放土只是基材的一部分，最终的验收标准是修缮完毕的道路本底需低于0.01mSv/h。这个本底值和我们现在所处的环境基本相当，但是能不能实现还得看质保和监管的力度。
以上内容小编点到为止，如有疑问欢迎到后台切磋探讨。如果身边有类似烦恼的朋友，不妨顺手也给他们科普一下。
后续，小编也会持续为核饭带来最新最真的福岛核事故解读。
最后附送一张“堆芯熔穿”的事故模拟图
